Da biste razumjeli kako spojiti magnetni starter, trebali biste razumjeti princip njegovog rada. Jednostavan je i potpuno identičan onom na kojem radi bilo koji relej.
Glavni zadatak magnetnog startera je daljinsko povezivanje snažnog opterećenja, koje se može obaviti kako u ručnom načinu rada tako i tokom algoritamskog rada industrijske automatizirane instalacije.
Glavne komponente magnetnog startera su induktivna zavojnica koja stvara magnetno polje, armatura mehanički povezana na jednu od grupa kontakata, i drugi par kontakata.
Induktor je uključen u upravljački krug, koji se sastoji od sekvencijalno povezanih dugmadi "Stop" sa normalno zatvorenim kontaktima i "Start" sa normalno otvorenim kontaktima. Paralelno sa dugmetom "Start" uključuje se još jedan kontakt par, koji se zatvara istovremeno sa priključkom opterećenja.
Magnetni starter radi na sledeći način: kada pritisnete "Start", električni krug se zatvara, struja prolazi kroz zatvorene kontakte ovog dugmeta i dugmeta "Stop" (jer su normalno zatvoreni), što znači - dok ne pritisnuovo dugme, strujni krug se neće otvoriti. Kada električna struja prođe kroz zavojnicu, u njemu nastaje magnetsko polje koje privlači armaturu, koja zauzvrat povezuje kontakte - ukupno ih ima četiri para. Tri od njih su osnovna i dizajnirana su za uključivanje trofaznog tereta, kao što je snažan električni motor. Četvrti par je povezan paralelno sa dugmetom za pokretanje, koje se zatim može otpustiti, a struja u kolu će proći kroz ove kontakte.
Da biste isključili opterećenje, samo otvorite solenoidno kolo. Za to je predviđeno dugme Stop, čija je kontaktna grupa zatvorena u normalnom položaju, a otvara se kada se pritisne. Sada se sve događa obrnutim redoslijedom: strujni krug je prekinut, magnetsko polje zavojnice nestaje, svi kontakti se otvaraju - i napajanje i zadržavanje. Dugme "Stop" se može otpustiti - struja više neće teći kroz upravljački krug, jer su kontakti dugmeta "Start" otvoreni u nepritisnutom položaju. Sve, magnetni starter je isključen.
U pravilu, zavojnica magnetnog startera je dizajnirana za napon od 220 volti naizmjenične struje sa frekvencijom od 50-60 herca. Uređaje koji koriste magnetne zavojnice ili transformatore dizajnirane isključivo za frekvenciju od 60 Herca bolje je ne koristiti ovdje - mogu pokvariti, ali domaći ili evropski magnetni starteri se mogu koristiti u Americi bez ograničenja.
Tipična greška pri instalaciji - uključivanje upravljačkog kruga nije izmeđuneutralno i fazno, ali između faza. U ovom slučaju, zavojnica dobije 380 volti umjesto 220, i pregori.
Uz svu jednostavnost uređaja, dizajn magnetnog startera se stalno poboljšava. Dizajnerski biroi koji stvaraju nove sklopne uređaje nastoje da smanje buku tokom rada i da smanje električni luk koji nastaje u trenutku spajanja ili rastavljanja kontakata. To se posebno odnosi na visokonaponske startere dizajnirane za rad s naponom od hiljadu volti. Tako, švajcarsko-švedsko zajedničko preduzeće Asea Brown Boveri Ltd proizvodi sklopnu opremu za električna kola još od kasnog devetnaestog veka, i sakupilo je ogromno iskustvo u proizvodnji ove opreme. ABB magnetni starter je ono što je Rolls-Royce za automobile.
