Svaki motor ima neke karakteristike. Neki imaju više, neki manje. Svi znaju da automobilu treba više snage za bolju dinamiku, ali malo ljudi zna koliki je obrtni moment motora. Jednostavno rečeno, ovo je moment sile koji se primjenjuje na radilicu kako bi se okrenula u punom okretu. Logično je pretpostaviti da ako je to sila, onda se mjeri u Nm. Dakle, što je ovaj indikator veći, to je automobil dinamičniji.
Ali ako se snaga poveća na oko 5500-6000 o/min, tada se maksimalni obrtni moment motora razvija pri srednjim brzinama. Što se tiče dizel motora, ova karakteristika je ozbiljno bolja od benzinskih, budući da je omjer kompresije u njima skoro dvostruko veći, pa se više energije primjenjuje na klip, koja se potom prenosi na radilicu..
Kako god neko rekao, najčešći motor je "četvorka". Njihov volumen varira, ali proizvođači se pridržavaju ovog posebnog dizajna, jer ga je prikladno postaviti poprečno, osim toga,nije tako skup u proizvodnji kao recimo "šestica". Ali neosporna je činjenica da povećanje broja cilindara, bez promjene drugih karakteristika, dovodi do proporcionalnog povećanja obrtnog momenta. Na primjer, ako je obrtni moment motora koji ima 4 cilindra i 2 litre zapremine 150 Nm, onda povećanje broja cilindara na 6 podići će ga na 225 Nm. Naravno, gubici zbog trenja i drugih vanjskih sila moraju se uzeti u obzir, pa je neto povećanje oko trećine, odnosno krajnji rezultat je 200 Nm.
Okretni moment i snaga se stalno pokušavaju povećati. Najlakši način za to je smanjenje volumena komore za izgaranje ili na drugi način povećanje omjera kompresije. U ovom slučaju, vrijedi zapamtiti zalihe motora, jer se glava cilindra može jednostavno otkinuti sa klinova ili montažnih vijaka.
Drugi način je ugradnja radilice sa velikim kolenom. U tom slučaju, brzina motora će pasti, osim toga, potrebno je promijeniti i cilindre, jer će se promijeniti hod klipa. U stvari, ovo je jednostavno povećanje radne zapremine.
Sada malo teorije. Vratimo se našem povećanju broja cilindara. Zašto je tako efikasan? Činjenica je da se u prvom slučaju (4) eksplozija u komori za sagorijevanje događa na svakih 180 stepeni. To znači da se energija jednog cilindra koristi za cijelu dužinu hoda klipa. Kod šestocilindričnog motora, ova eksplozija se dešava na svakih 90 stepeni rotacije.radilica. U ovom slučaju, dok je klip na pola puta, u drugom cilindru dolazi do još jedne eksplozije, sada se radilica već okreće sa dva klipa. Kada prvi dođe do donje mrtve tačke, drugi će ići na pola puta, u trećoj će doći do eksplozije i tako dalje. Očigledno, ovaj dizajn je efikasniji.
Obrtni moment motora je prilično važna karakteristika koja može razlikovati jedinicu iz općeg asortimana. U zaključku, vrijedi dodati da veći motori imaju veći okretni moment i veću snagu.
