U elektrotehnici postoje dva jednostavna načina za povezivanje trofaznog motora. Oni se znatno razlikuju, a njihov izbor zavisi od uslova rada i tipa motora.
Prvi tip koristi trofaznu vezu motora zvanu delta. Uključuje serijsko povezivanje namotaja statora. U stvari, kraj prvog startnog namota motora povezan je s drugim. Ova vrsta veze generiše velike udarne struje i omogućava motoru da isporuči svoju punu snagu.
Drugi tip veze se zove “zvijezda”. Kada se koristi, krajevi namotaja su povezani zajedno, a napajanje se dovodi do njihovog početka. Takvo povezivanje trofaznog motora je nježnije, ali u isto vrijeme motor proizvodi jedan i po puta manje snage nego kada je spojen „trouglom“.
Kombinovana veza se smatra najispravnijom. Koristi se uglavnom na motorima velike snage, ali je pogodan i za domaće uslove, jer štiti motor od nepotrebnih preopterećenja, a istovremeno daje punu snagu.snaga deklarisana u pasošu. Pokreće motor pomoću zvjezdaste veze. Istovremeno, neće doživjeti velika opterećenja od velikih struja. Nakon što brzina dostigne nominalnu vrijednost, prelazi na namotaj tipa "trokut", koji nastavlja raditi do kraja rada. Takvo povezivanje trofaznog motora uključuje upotrebu vremenskog releja ili posebnog startera.
Zasebno, vrijedi napomenuti da većina motora negativno reagira na pad napona ili kratke spojeve. Stoga, kada se razvijaju projekti za povezivanje trofaznog motora, topljivi spojevi ili cijeli zaštitni mehanizmi obično se uključuju u krug.
Prilično često se mnogi ljudi susreću sa situacijom u kojoj je dostupan trofazni motor, a električna mreža ima samo jednu fazu. U takvim slučajevima, trofazni motor se spaja na jednofaznu mrežu pomoću kondenzatora. Oni su povezani preko slobodnog terminala za namotaje i povezani na mrežu. U ovom slučaju treba uzeti u obzir činjenicu da se kapacitet kondenzatora mora mijenjati ovisno o broju okretaja motora. Dakle, oni su međusobno paralelno povezani na način da kada su uključeni, oba kondenzatora su u mreži, a kada se postigne radna brzina, drugi kondenzator mora biti isključen.
Stoga, kada je trofazni motor povezan na jednofaznu mrežu, kondenzator,stalno radi naziva se radnik, a onaj koji se ugasi naziva se početnim. U ovom slučaju, kapacitet startnog kondenzatora trebao bi biti približno tri puta veći od radnog. Početni kondenzator je povezan preko posebnog dugmeta, koje se drži sve dok motor ne dostigne zadatu brzinu.
Vrijedi napomenuti da s takvom vezom motor gubi više od 60% svoje snage, a ako je povezan pomoću sheme "zvijezda", tada se takav gubitak može povećati za još jedan i pol puta. Stoga se u takvim slučajevima preporučuje korištenje "delta" šeme kako bi se gubici snage minimizirali.
