Šta je termostat? Kada motor radi, ne oslobađa se samo energija obrtnog momenta, već i toplota. Kako bi se spriječilo pregrijavanje motora i rad u svom režimu, predviđen je sistem hlađenja. Sastoji se od pumpe za vodu, koju pokreće remenica, radijatora (često dva ili tri dijela), cijevi i mnogih drugih elemenata. Važna komponenta u dizajnu sistema je termostat. Šta je to i kako to provjeriti, reći ćemo u našem današnjem članku.
Odredište
Pa šta je termostat? Ovo je strukturni element sistema za hlađenje, dizajniran da kontroliše protok rashladne tečnosti (rashladne tečnosti) tokom rada motora. Kao što znate, auto koristi dva kruga - mali i veliki.
Prvo, tečnost kruži u prvom krugu. Zatim, kada se motor zagrije na optimalnu temperaturu, ventilotvara, a antifriz već ide duž velike konture. Termostat djeluje kao ventil.
Gdje je
Šta je termostat, shvatio sam malo. Sada moramo saznati lokaciju ovog elementa. Obično možete vidjeti kućište termostata na ulazu pumpe ili izlazu iz glave motora.
uređaj
Ovaj mehanizam se sastoji od nekoliko elemenata:
- telo ventila;
- povratna opruga;
- donji i gornji okviri;
- dionica;
- diskovi ventila;
- gumena šupljina;
- O-prsten;
- uređaj za vođenje;
- termopar.
Potonji je vrsta senzora termostata. Povećanje temperature odražava se na njegovu konzistenciju, što omogućava ventilu da promijeni svoj položaj. Moderni automobili koriste termostate sa čvrstim punjenjem.
Dakle, termostat je mehanički ventil osjetljiv na toplinu. U mesinganom je ramu. Ploča elementa se gura na kućište termostata.
Šta je ovo dio? Djeluje kao cilindar, unutar kojeg se nalazi šipka naslonjena na gumenu šupljinu s jedne strane i na okvir s druge strane. Sam termoelement se nalazi između kućišta i gumene šupljine. Punilo je mješavina bakra i granuliranog voska.
Kako radi
Prilikom pokretanja motora, ovaj ventil je u zatvorenom položaju. Rashladno sredstvo se kreće u malom krugu, zaobilazeći glavni radijator. Na ovaj načinmotor se brzo zagreva. Čim temperatura antifriza dostigne navedene parametre (oko 80 stepeni), termoelement se počinje topiti. Dakle, kućište termostata se pomiče duž stabljike. Ploča počinje da savladava silu povratne opruge. Otvara pristup velikom krugu rashladnog sistema. Imajte na umu da se ventil ne otvara odmah, već postepeno. Dakle, postoji ravnomjeran prijelaz tekućine iz jednog kruga u drugi. Termostat se potpuno otvara samo na 95 stepeni ili više.
Kada je motor ugašen, temperatura tečnosti opada. Shodno tome, termoelement počinje da dobija čvrsto stanje. Ovaj proces je cikličan i ponavlja se mnogo puta.
O temperaturnom režimu
Temperatura otvaranja termostata može varirati. Obično varira u režimu od 70 do 85 stepeni. Razlikujte zimske i ljetne elemente. U prvom slučaju, temperatura termostata (kada se otvori) je 82 stepena, u drugom - 72 (na primjer, automobil GAZelle sa ZMZ motorom). Iskusni vozači preporučuju mijenjanje ovog elementa sezonski kako ne bi izložili automobil pregrijavanju.
Ali ovaj trend se primećuje samo na domaćim automobilima. Strani automobili su dizajnirani za fleksibilniji temperaturni raspon. U njima ne možete promijeniti termostat na "zimski" ili "ljetni". Ali ako se mašina pregrije, ipak vrijedi razmisliti o zamjeni elementom niže temperature. Ponekad ventil možda uopće ne radi. Stoga ćemo u nastavku razmotriti kakoprovjerite sami termostat.
Provjera performansi - metoda 1
Da biste bili sigurni da ovaj element radi, trebali biste pokrenuti motor i zagrijati ga na radnu temperaturu. Zatim morate otvoriti haubu i provjeriti koliko su vruće donje i gornje cijevi koje idu do radijatora. Ali ovdje je vrijedno napomenuti dvije nijanse:
- Cevi mogu biti veoma vruće. Stoga ih dodirujemo samo kroz debele rukavice.
- Da ne biste ozlijedili ruku na ventilatoru (naročito ako nije električni, već ga pokreće viskozna spojnica), test radimo sa ugašenim motorom.
Ako su obje cijevi vruće nakon temeljnog zagrijavanja, onda je element u redu i ne treba ga mijenjati.
Kako provjeriti termostat? Metoda 2
Treba napomenuti da u prethodnoj metodi postoji rizik od pregrijavanja motora. Ako tečnost ne teče u glavni radijator, ona će se zagrijati za nekoliko sekundi. Osim toga, element se može zaglaviti u jednom položaju.
Posebno je problematično identificirati kvar ako je ventil samo napola otvoren. Dakle, motor će se hladiti i zagrijavati, ali jako dugo. Sam proizvođač ne daje propise o vremenu zagrijavanja motora. Ovaj parametar je potpuno individualan za svaku klimu i temperaturu zraka. Stoga, za preciznije podatke, uklanjamo element van i nosimo ga u kuću u kuhinju. Sipajte vodu u šerpu (možete i malu), tamo stavite termostat i stavite na šporet. Čim voda počne da bubri, pažljivo pratite otvaranje ventila. Opruga treba da se kreće glatko. Ako se to ne dogodi, element je zaglavljen.
Popravljivo?
Kućište termostata nije odvojivo. Stoga, u slučaju kvara, dio se u potpunosti zamjenjuje novim. Na sreću, trošak elementa nije veći od 200 rubalja (za domaće VAZ-ove).
Pa smo shvatili šta je termostat, kako radi i kako ga provjeriti.
