Asinhroni motor je električni motor koji radi na naizmjeničnu struju. Ova električna mašina naziva se asinhronom jer frekvencija kojom se okreće pokretni dio motora - rotor, nije jednaka frekvenciji kojom rotira magnetsko polje, koje nastaje zbog protoka naizmjenične struje kroz namotaj nepokretnosti. dio motora - stator. Indukcioni motor je najčešći od svih elektromotora, dobio je najveću popularnost u svim industrijama, mašinstvu i ostalom.
Asinhroni motor u svom dizajnu nužno ima dva najvažnija dijela: rotor i stator. Ovi dijelovi su odvojeni malim zračnim rasporom. Aktivni dijelovi motora se također mogu nazvati namotajima i magnetskim krugom. Strukturni dijelovi obezbjeđuju hlađenje, rotaciju rotora, snagu i krutost.
Stator je tijelo od lijevanog čelika ili lijevanog željeza cilindričnog oblika. Unutar kućišta statora nalazi se magnetsko kolo, u čije posebne utore urezane žljeboveinstaliran namotaj statora. Oba kraja namotaja izvode se do priključne kutije i spajaju se ili trokutom ili zvijezdom. Sa krajeva, kućište statora je potpuno zatvoreno ležajevima. Ležajevi na osovini rotora su utisnuti u ove ležajeve. Rotor indukcionog motora je čelična osovina, na koju je takođe pritisnut magnetni krug.
Strukturno, rotori se mogu podijeliti u dvije glavne grupe. Sam motor će nositi svoje ime u skladu sa principom dizajna rotora. Indukcijski motor s vjevericem kavezom je prvi tip. Postoji i drugi. Ovo je asinhroni motor sa faznim rotorom. Aluminijske šipke se ulijevaju u žljebove motora s kaveznim rotorom (zove se i "kavez za vjeverice" zbog sličnosti izgleda takvog rotora s kavezom) i zatvaraju ih na krajevima. Fazni rotor ima na raspolaganju tri namotaja, koji su međusobno povezani u zvijezdu. Krajevi namotaja pričvršćeni su na prstenove pričvršćene na osovinu. Prilikom pokretanja motora, posebne fiksne četke se pritiskaju na prstenove. Otpori su spojeni na ove četke, dizajnirane da smanje startnu struju i nesmetano pokrenu asinkroni motor. U svim slučajevima trofazni napon se primjenjuje na namotaj statora.
Princip rada bilo kojeg indukcionog motora je jednostavan. Zasnovan je na poznatom zakonu elektromagnetne indukcije. Magnetno polje statora, stvoreno trofaznim naponskim sistemom, rotira se pod uticajem struje koja prolazi kroz namotajstator. Ovo magnetsko polje prolazi kroz namotaj i provodnike namotaja rotora. Od toga se stvara elektromotorna sila (EMF) u namotu rotora prema zakonu elektromagnetne indukcije. Ovaj EMF uzrokuje da izmjenična struja teče u namotaju rotora. Ova struja rotora sama po sebi stvara magnetsko polje koje je u interakciji sa magnetnim poljem statora. Ovaj proces pokreće rotaciju rotora u magnetnim poljima.
Često, da bi se smanjila početna struja (a ona može biti mnogo puta veća od radne struje za asinhroni motor), koriste se startni kondenzatori, spojeni serijski na početni namotaj. Nakon pokretanja, ovaj kondenzator se isključuje, zadržavajući performanse nepromijenjenim.
