Odnedavno je sve više ljudi počelo da koristi dizel automobile. I za to postoje razlozi. Dakle, ovo je visok omjer kompresije, mala potrošnja goriva, dobra vuča pri niskim okretajima. Jedna od glavnih komponenti sistema goriva dizel motora je pumpa. Njegov dizajn uključuje par klipnih pumpi za ubrizgavanje. Šta je ovo dio i čemu služi? O tome ćemo govoriti u našem današnjem članku.
Karakteristika
Pumpa za gorivo visokog pritiska je bazirana na posebnom delu pumpe. Sadrži klip (klip) i cilindar u obliku male čahure. Ovaj par dijelova je napravljen od čelika visoke čvrstoće jer radi pod visokim pritiskom.
Par klipa pumpe za ubrizgavanje obavlja funkciju stvaranja pritiska goriva neophodnog za njegovu dalju atomizaciju u komori za sagorevanje. Imajte na umu da je ovaj mehanizamvisoka preciznost. Glavna karakteristika para klipa pumpe za ubrizgavanje (uključujući Zexel) je tačna doza goriva i regulacija njegovog pritiska.
uređaj
Ovaj čvor se sastoji od dva žljeba:
- Spirala.
- Longitudinalno.
Sam par uključuje 4 rukava i 5 klipova. U prvom se nalaze 2 kanala - premosni i dovodni. Oba su međusobno povezana komorom za sagorevanje. Iznad para klipa je spoj sa konusom za sletanje.
Zbog visoke preciznosti obrade unutrašnjeg cilindra, klipni par pumpe za ubrizgavanje može raditi pod pritiskom do 200 MPa. Karakteristike takvih pumpi su nekoliko puta veće od karakteristika konvencionalnih klipnih pumpi za ubrizgavanje.
Doziranje goriva je zbog udara klipa. Dakle, količina smjese može varirati gore ili dolje ovisno o načinu rada motora. Zahtjevi za montažu ovih elemenata su prilično visoki - međuprostor između unutrašnje i vanjske površine cilindra ne bi trebao biti veći od 3 mikrona.
Par klipa pumpe za ubrizgavanje ima šinu u kućištu. Pokreće sektor zupčanika. Zahvaljujući tome, sama čaura (cilindar) se kontroliše. Tračnica se pomiče pomoću regulatora rotacije radilice. Na ovaj način se postiže doziranje cikličkog dodavanja bez promjene hoda klipa.
Princip rada
Algoritam mehanizma baziran je na povratnim pokretima dva glavna dijela. Ovo je cilindrični klip i čaura. Tokom povratnih pokretagorivo se uvlači u pumpu. Ubrizgavanje se vrši kroz posebne rupe na rukavu. Imajte na umu da je glavni zadatak rada takvog mehanizma kao što je klip dozirati gorivo i dovoditi ga u cilindre. Pored tačne zapremine, ovo gorivo bi trebalo da uđe u cilindre samo u određenom trenutku. Da bi mehanizam radio bez kvarova, za ovaj par mehanizama postavljaju se visoki tehnički zahtjevi.
Na taj način, tokom rada pumpe za ubrizgavanje, kanali visokog pritiska između klipa i cevi za gorivo su blokirani. Time se postiže smanjenje pritiska goriva, što je neophodno za brzo i precizno zatvaranje mlaznica. Ovakav rad mehanizama sprečava pojavu kapi goriva. Kada dođe do udara ubrizgavanja, konus ispusnog ventila se podiže. Nadalje, gorivo pod visokim pritiskom se dovodi u raspršivač, prolazeći kroz držač ventila i vodove za gorivo. Kada se otvori odvodni kanal, pritisak u komori se smanjuje. Opruga na ispusnom ventilu pritiska tijelo klipa na sjedište. Ovaj proces je cikličan. To se dešava do trenutka kada klip ponovo ne počne svoj radni hod.
Zahtjevi korisnika
Par klipa Bosch pumpe za ubrizgavanje je mehanizam koji zahteva posebnu pažnju tokom rada. To se posebno odnosi na kvalitet upotrebljenog goriva. Prilikom rada s parom klipa, vrijedi isključiti prisustvo čestica vode i prašine u gorivu. Zašto se pred ovim mehanizmom postavljaju tako visoki zahtjevi? Sve je vrlo jednostavno. Kada voda uđe u radnuna površini klipa i čahure, film za podmazivanje gubi svoj integritet. Kao rezultat, povećava se sila trenja para elemenata. To dovodi do zagrijavanja i naknadne deformacije dijelova.
Što se tiče čestica prašine, one mogu uzrokovati klin mehanizam klipa. Uostalom, radni razmak između cilindra i klipa je 0,0018 mm. Vrijedi dijagnosticirati dijelove na vrijeme kako bi se spriječio njihov prijevremeni kvar. Također napominjemo da se klipni par pumpe za gorivo visokog pritiska 4d56 mijenja na složen način. To je zbog visoke preciznosti proizvodnih dijelova.
Detalji greške
Uobičajeni nedostatak je zaglavljivanje klipa u cilindru. Kako dijagnosticirati mehanizam? Da biste to učinili, provjerite hod klipa u različitim položajima prilikom ugradnje para pod uglom od 45 stepeni. Prisutnost tragova korozije na radnoj površini dovodi do gubitka nepropusnosti. Takav se kvar otklanja ponovnim sastavljanjem mehanizma. Kako to rade? Navlaka i klip su brušeni do hrapavosti od 0,1 µm. Dozvoljeni konus ne bi trebao biti veći od 0,4 µm, a ovalnost - 0,2 µm. Zatim je par klipa pumpe za ubrizgavanje podijeljen u grupe veličina s intervalom od 4 mikrona. Dijelovi se biraju prema odgovarajućim čaurama. Nakon brušenja, mehanizam se pere u benzinu i sastavlja nazad.
Sljedeći nedostatak je lomljenje ili lomljenje na rupama. Može biti praćeno ogrebotinama, ogrebotinama i povećanjem prečnika usisnog prozora. U tom slučaju se mjeri trošenje radne površine čahure. Odredite konus i ovalnost rupe. Ako parametar nijeodgovara normi, element se mora zamijeniti. Metalne strugotine ili strugotine su kvarovi koji se ne mogu popraviti.
Kako se manifestuju kvarovi na paru klipa pumpe za ubrizgavanje? To se može odrediti smanjenjem snage motora i povećanom potrošnjom goriva. Postoji i nestabilan rad motora u praznom hodu.
Zaključak
Dakle, otkrili smo šta je par klipa. Ovo je sastavni dio dizel pumpi za gorivo koje radi pod visokim pritiskom i dozira gorivo sa velikom preciznošću. Glavni zahtjevi za rad su visokokvalitetno gorivo. Rad klipa je štetan za vodu i prljavštinu, što ubrzava procese korozije i dovodi do zarezivanja.
