Danas ćemo razgovarati o postavljanju alarma Tomahawk. Instrukcije će vam biti donijete na najpristupačnijem jeziku. Po završetku montaže dobijamo zaštitu automobila i daljinsko pokretanje motora. Sve procedure će se izvoditi na vozilu Mazda. Ali, kao što ste shvatili, princip instaliranja ovog alarma na druge automobile je gotovo identičan, sa izuzetkom nekih nijansi povezanih sa karakteristikama određenog modela, koje se mogu naći u operativnoj literaturi koja dolazi s automobilima.
Sirena
Pre svega, sirena je instalirana u motornom prostoru. Imajte na umu da treba da bude lociran što dalje od izvora visoke temperature, da ne bude izložen vlazi, da ne stvara prepreke tokom popravki, a truba mora biti postavljena prema zemlji.
Nastavite sa postavljanjem alarma Tomahawk-a. Uputstvo preporučuje dalju montažu graničnog prekidača haube. Ovdje možete koristiti bilo koju rupu koja bi bila prikladna za ovu svrhu. Čuvajte segranični prekidač je imao dovoljno slobodnog hoda odozdo i nije nigdje mirovao, a također je osigurao pouzdan kontakt.
Senzor temperature
Sljedeće, trebamo ugraditi temperaturni senzor, koji će biti neophodan kako bismo mogli automatski zagrijati automobil. Još ne razmišljamo kako postaviti Tomahawk alarm za ovo, jer sada moramo završiti instalaciju. Ovaj senzor bi idealno trebao biti pričvršćen za blok cilindra. To će omogućiti određivanje preciznije temperature rashladne tekućine. Kada se ugradi, spojite crnu žicu na masu automobila, a svetlu zalemite na onu koja se skida sa prikolice haube (narandžasto-siva).
Antena
Sljedeći korak u instaliranju Tomahawk alarma je instaliranje antene. Najbolje mjesto za to, po mnogima, je gornji lijevi ugao na vjetrobranskom staklu. Nakon antene, instalirajte LED gdje vam se najviše sviđa.
Sada pređimo na složenije radnje. Instrument tabla, donji poklopac i obloga stuba volana se uklanjaju. Dalje - signalna žica za otvaranje centralne brave mora biti direktno zatvorena na masu, ali je žica za zatvaranje zatvorena za nju, samo kroz otpor (ne više od 1,5 kOhm).
Priključak centralnih brava
Sada treba da unesete odgovarajući oblik konektora za centralno zaključavanje. Odrežite ili jednostavno namotajte crno-plave i crno-zelene žice, jer nećeuključeni. Ali za zeleno morate zalemiti otpor toplinskim skupljanjem. Dalje, ovo što smo uradili treba zalemiti plavom žicom, a sivo-plavu i sivo-zelenu uvrnuti i zalemiti zajedno. Sada je uz pomoć ljepljive trake sve kompaktno fiksirano.
"Zaronite" ispod centralne ploče i pronađite relej centralne brave. U pravilu ih ima tri, a nas zanima najveći. Zatim se uzima siva žica sa srebrnim prugama i lemi na konektor. Drugi je, respektivno, povezan sa "masom".
Sada uzimamo glavni konektor za povezivanje (18 PIN) i povezujemo žicu koja ide do stopala. U pravilu je zelene boje sa bijelom prugom. Dalje ispod uredjaja nalazimo tri konektora: dva lijevo, jedan desni. Tamo lemimo žice prema shemi, nakon čega ih izolujemo. U istom području, pomoću dvostrane trake, pričvrstimo senzor šoka.
Sada nabavite šemu za vaš prekidač za paljenje. Postoje dva konektora, od kojih je jedan za četiri žice, drugi za dvije. U prvom, plavo-crna je starter, plava ide na IG1, crveno-crna ide na IG2, bijelo-crna ide na ACC. Dvožični konektor se sastoji od dvije +12V žice.
Daljinsko pokretanje
Povezujemo konektor za napajanje sa daljinskog pokretanja: plavo-crni na žuto-crni, dok ovaj konektor mora biti između releja za blokiranje i startera. Zatim bijelo-crna do plava, plava do žuta od konektora, crno-crvena do zelena od istog konektora i na kraju crna do crvene žice konektora (tanka sa debela). Crvenidefinitivno zadnja.
U ovom trenutku nije potrebno lemiti ožičenje releja za zaključavanje na konektor za napajanje za daljinsko pokretanje. Dovoljno za izolaciju. Nakon instaliranja gornjeg releja, potrebno je izrezati plavo-crnu žicu. Budući da relej ima numeraciju konektora, pažljivo gledamo da je žica startera spojena na 87A, ali 30 i 86 moraju odgovarati žici na prekidač za paljenje. Žuto-crnu, koja dolazi iz glavnog konektora alarmne jedinice, povezujemo i sa 85. Pa, 87 ostaje suvišno.
Sada svi ovi konektori moraju biti povezani na centralnu jedinicu, nakon čega povezujemo alarm na akumulator automobila. Kao što razumijete, prije početka ove procedure, napajanje mora biti isključeno kako bi se spriječio kratki spoj i požar u ožičenju.
Pređimo na sljedeću fazu instaliranja našeg Tomahawk alarma. Uputstvo predlaže programiranje privjesaka. To se mora učiniti kako bi ih alarm mogao vidjeti. Kada je ova tačka završena, prelazimo na test. Prvo, hajde da testiramo automatsko pokretanje. Ako je provjera bila uspješna, prelazimo na testiranje centralne brave. Ako ne, vraćamo se na prethodne tačke.
Vrata
Kada se provjere završe, otkrit ćete da, iako su vrata automobila zatvorena, privezak za ključeve javlja da su otvorena. To je zato što vi i ja još nismo postavili krajnje prekidače na vrata. To se radi na isti način kao i postavljanje graničnog prekidača na haubu. Mi smo o tomerečeno na samom početku, tako da nema smisla sve iznova pričati.
Kada smo shvatili vrata, prelazimo na posljednje korake. Sada je potrebno lemiti i izolirati žice za napajanje koje idu do prekidača za paljenje, kao i do releja za blokiranje. Zatim morate pažljivo položiti žice i namotati ih na takav način da nigdje ne strše i ne ometaju ništa. Ne dozvolite im da dođu u kontakt sa oštrim ili šiljatim predmetima ili površinama jer one mogu oštetiti izolacijski sloj.
Sada popravljamo glavnu jedinicu, vraćamo uredan i ostatak panela na njihova mjesta. Ponovo provjeravamo rad našeg alarma. Nakon toga, po potrebi konfigurirajte senzor šoka i druge funkcije koje vas zanimaju. Pošteno je reći da se i Tomahawk alarm 7010 (instrukcije su skoro identične) i 9010 mogu instalirati na ovaj način.
