Kazne za saobraćajne prekršaje su svake godine sve veće i veće. Čak i za farove ugašene tokom dana, vozači će morati da plate nekoliko stotina rubalja, a o većim prekršajima da i ne govorimo. Stoga idu na razne trikove, pokušavajući svesti na minimum kontakte sa saobraćajnom policijom. Neki pokušavaju slijediti pravila, drugi koriste anti-radar.
Antiradar je poseban uređaj koji obavještava vozača da saobraćajna policija u blizini koristi radar za određivanje brzine. Tako vlasnik vozila ima vremena da uspori i bez problema prođe kontrolisanu dionicu puta. Osim toga, funkcija antiradara je stvaranje smetnji koje onemogućuju precizno određivanje brzine vozila.
Među postojećim proizvodima, značajan udio na tržištu zauzimaju južnokorejski modeli pod brendom Show-Me. Već 15 godina kompanija lansira uređaje za upozorenje o ograničenju brzine na tržištu CIS-a, koje su stručnjaci više puta prepoznali kao najbolji u svom segmentu.
Jedan od najpopularnijih modela koje proizvodi ova kompanija je radar detektor Sho-Me 525. Pogledajmo bliže njegove karakteristike i karakteristike, prednosti i nedostatke, uzimajući u obzir mišljenja kupaca.
Opis
Ovo je proračunski radar detektor koji se koristi za utvrđivanje svih vrsta radara u službi saobraćajne policije. Uređaj razlikuje rad Iskre, Sokola, Binara, Vizira, Radisa, Arene, Kris-P i savremenijih laserskih video rekordera prekršaja Amata i LEDS. Ovo je kompaktan model koji ne zauzima puno prostora na vjetrobranskom staklu. Sho-Me 525 dugačak je 10,6 cm i širok 6,7 cm, težak je samo 115 g. Za razliku od mnogih modela na tržištu, ovaj uređaj je u stanju da detektuje jedan od najstrašnijih radara - Strelku, koji samo automatski meri brzinu, ali istovremeno vrši video snimanje automobila sa definicijom njegovog broja.
Rasponi
Sho-Me 525 radi u svim poznatim bendovima (X, Ultra X, K, Ultra K), uključujući i one koji se rijetko viđaju na ruskim cestama (Ka, Ku). Radar detektor također može prepoznati Instant-On, POP, F-POP modove sa kratkoročnim radarskim radom. Kao što je ranije spomenuto, detektuje zračenje laserskih detektora. Ugao gledanja, kao i većina modernih detektora, je 360 stepeni.
Režimi
Kao što znate, obilje različitih frekvencijaradijacija u gradu je jednostavno ogromna. Veliki broj signala može lako zbuniti osjetljiv radar tako da će raditi na svakom uglu. Zbog toga su neki modeli, uključujući Sho-Me 525, opremljeni "City" načinom rada, u kojem se smanjuje osjetljivost uređaja, čime se smanjuje broj lažnih pozitivnih rezultata. U ovom modelu su instalirana 2 takva načina odjednom, postavljena na različite razine. I obrnuto, na seoskom putu ili autoputu, kada je vjerovatnoća hvatanja stranog signala izuzetno niska, osjetljivost radar detektora treba biti maksimalna kako bi uhvatio signale koje emituju kontrolori brzine saobraćajne policije. Za rad u ovakvim uslovima je namenjen režim „Track“.
Karakteristike modela
Ovaj model koristi novi inteligentni algoritam protiv lažiranjaTM. Kao prijemnik signala koriste se supergetardin, redizajnirani getadin i mikser, što je omogućilo poboljšanje karakteristika detekcije kratkopulsnih signala. Za detekciju laserskih signala koristi se bikonveksna osjetljiva kondenzatorska leća.
Izgled
Anti-radar "Show-Me" dolazi u plastičnom kućištu, potpuno crnom ili sa srebrnim umetcima. Na suprotnim stranama kućišta nalaze se kontrolni gumbi za uređaj:
- Dugme za uključivanje/isključivanje jačine zvuka (nalazi se sa strane).
- Ekran sa LED ikonama (nalazi se na kraju).
- Antena i sočiva za prijem laserskih signala (sadrugi kraj).
- Smanjivanje svjetline panela (na gornjoj ravni).
- Dugme za uključivanje režima "Grad" i "Tiho".
- 12V ulaz za kabl za napajanje (bočno).
Nekoliko simbola različitih boja je raspoređeno u nizu na displeju, koji pomažu u navigaciji u odabranim režimima i rasponima utvrđenih stezaljki brzine.
Značenja simbola
- P/L indikator, osvijetljen žutom bojom, pokazuje da je Sho-Me STR 525 radar detektor uključen. Ako treperi tokom rada, to znači da je uređaj primio signal od laserskog regulatora brzine.
- Indikator X je istaknut crvenom bojom - obližnji uređaj radi u X opsegu.
- Ku ikona svijetli zeleno - uređaj je uhvatio radar koji radi u Ku opsegu.
- K indikator svijetli žuto - u blizini je uređaj koji radi u K opsegu.
- Slova Ka svijetle crveno - Sho-Me 525 radarski detektor je uhvatio uređaj koji radi u Ka opsegu.
- Slova C su zasvijetlila crveno na displeju - u opsegu "vidljivosti" uređaja detektovan je sistem za video snimanje "Strelica".
- Ikona C1 je istaknuta crvenom bojom - uključen je režim "Grad 1".
- Ikona C2 je istaknuta žutom bojom - uključen je mod "City 2".
Označavanje opsega identifikovanih radara u boji nije ograničeno na mogućnosti Sho-Me 525. Uputstvo kaže da se prilikom detekcije radara aktivira zvučno obaveštenje. Kada se detektuju dva ili više izvora signala, prioritet se daje laserskim signalima, a tek onda signalimaradari, uključujući kompleks Strelka.
Paket
Uključeni sa uređajem su čičak, kabl za napajanje i nosač za pričvršćivanje na vjetrobransko staklo s gumenim čepovima.
Postavljanje i uključivanje
Postoje 2 načina za montiranje radar detektora Sho-Me 525. U uputstvima se kaže da se može instalirati na komandnu tablu pomoću čičak trake ili pričvrstiti na vjetrobransko staklo gumenim čepovima.
U prvom slučaju, zaštitni film se uklanja sa čičak trake. Jedan je zalijepljen na dno radar detektora, ostavljajući serijski broj otvorenim. Drugi je pričvršćen za komandnu tablu na mjestu koje je prethodno odabrano i očišćeno od prljavštine i prašine.
U drugom slučaju, stavite gumene čaše na nosač i pričvrstite ih na vjetrobran (nosač se može saviti ako je potrebno). Stavljaju uređaj na njega, ubacuju jedan kraj kabla za napajanje u radar detektor, a drugi u upaljač. U tom slučaju, radar detektor će se uključiti i započeti će faza samotestiranja, koja se može identificirati nizom zvučnih i svjetlosnih signala. Kada se samodijagnostika završi, ikona P/L će postati žuta na displeju.
Kontrola jačine zvuka
Budući da pretjerano glasna sirena može poremetiti ili iznervirati vozača, postaje neophodno učiniti je tišim. Suprotno tome, osoba sa slabim sluhom treba ga postaviti na maksimum kako bi na vrijeme odgovorila na signal. Jačinu zvuka možete podesiti pomoću bočnog kotačića: da biste to učinili, morate ga okretati lijevo-desno dok vam ne počne odgovarati. Ako je potrebno, možete potpuno isključiti signal ili uključiti način rada.automatsko isključivanje zvuka.
Kontrola svjetline ekrana
Pozadinsko osvjetljenje ekrana u ovom uređaju može se podesiti u 3 položaja:
- Dim (prigušena svjetlina) - režim se preporučuje za korištenje uveče, noću ili oblačnim danom.
- Bright - Koristi se na dnevnom svjetlu.
- Dark (tamno) - ekran se uključuje samo kada radar Sho-Me 525 detektuje signal.
Prebacivanje iz režima u režim se dešava kada pritisnete dugme Dark.
Recenzije
Kao što praksa pokazuje, dobar set deklariranih karakteristika je pola bitke. Često se tokom, da tako kažemo, "testiranja na terenu" tehnika ne pokaže na najbolji način i daje rezultate koji su daleko od očekivanih. Stoga vozače prije svega zanima kako se radar Sho-Me 525 pokazuje u praksi. Recenzije pokazuju da se ovaj model tokom testova pokazao veoma dobro. Testove su izvršili i obični vozači i stručnjaci iz tematskih časopisa. Sho-Me 525 antiradar testiran je u urbanim sredinama i na autoputevima. Vozači napominju da je broj lažnih alarma neznatan, ali je uređaj promptno reagovao na aktivne radare na mjestima saobraćajne policije, unaprijed upozoravajući na rad opreme za fiksiranje. Rad antiradara na otkrivanju kompleksa Strelka izazvao je kritike. Stručnjaci napominju da ne reaguje uvijek na ovu verziju video rekordera, u potpunosti se oslanjaju na anti-radar po ovom pitanjuzabranjeno je. Međutim, većina radarskih detektora na tržištu radi na isti način.
Međutim, jedno kontrolno mjerenje je daleko od svega. Jednako je važno kako se radar Sho-Me 525 ponaša tokom vremena. Recenzije pokazuju da ova tehnika dobro radi tokom cijelog radnog vijeka. Broj uređaja koji pokvare prije isteka radnog vijeka je mali.
Dvosmislena mišljenja o kvaliteti pričvršćivanja gumenih čepova. Broj vozača koji tvrde da se čvrsto i čvrsto drže šoferšajbne otprilike je isti kao i broj onih koji kažu da stalno otpadaju. Stoga će vam u svakom slučaju dobro doći dodatni čičak koji dolazi uz komplet. Vozači koji su u više navrata koristili antiradar i putovali s njim na udaljenosti od nekoliko hiljada kilometara primjećuju da uređaj često pogrešno reaguje na radio-aparat kamiondžija i stalno pišti u blizini kamiona. Istovremeno, ljubitelji vožnje po praznim stazama napominju da je kupovinom radar detektora broj kazni koje su morali plaćati godišnje naglo smanjen. Dakle, Sho-Me STR 525 radar detektor se isplati za nekoliko mjeseci.
Koliko košta ovaj uređaj? Cijena uređaja značajno se razlikuje u zavisnosti od mjesta kupovine radarskog detektora Sho-Me STR 525. Cijena ovog uređaja na kraju 2014. godine kretala se između 3-4 hiljade rubalja, uređaji drugih marki sa sličnim funkcijama koštaju oko isto. Većina vlasnika napominje da je ovaj uređaj idealan u smislu vrijednosti za novac i da nema smisla preplaćivati za sofisticiranije modele.
