Službeni zadatak GLONASS-a - nadzor u transportu - je poboljšati šeme kretanja i smanjiti troškove goriva. Osim toga, takvo praćenje omogućava otkrivanje izlijevanja goriva i slučajnih prekršaja. Vozači su odgovorili pokušavajući da nađu odgovor na pitanje kako prevariti GLONASS - domaći analog globalnog GPS sistema.
Prema stručnjacima, jedini zagarantovani način za prevaru GPS-a je upotreba elektronskog uređaja koji potiskuje radio signale (kada se udar vrši daljinski). Ponekad osobu ne treba pratiti, ali telefon je radio. Sa aktiviranim blokadom supresije, to nije moguće.
U slučaju kamiondžija, takvo blokiranje onemogućava prijenos podataka u kontrolnu sobu. Stroj je privremeno isključen iz veze. Međutim, nakon isključivanja "ometača", podaci o putovanju iz memorije uređaja će "migrirati" na kontrolni server.
Slika sa potiskivanjem GPS signala je sasvim drugačija. U tom slučaju indikatori s koordinatama nisu fiksirani u memoriji. Uostalom, signali iznema satelita za njihovo formiranje. Ova metoda je moguća s najjednostavnijim uređajem - GPS trackerom. Kao rezultat toga, dolazi do situacije u kojoj automobil, napuštajući garažu, misteriozno nestaje sa ekrana monitora, a zatim se (isto tako misteriozno!) ponovo pojavljuje. Da biste otkrili takav trik, potrebno je da se vozite pored vozača tokom dana. Osim toga, ako je u automobil instaliran sistem koji je komplikovaniji od običnog tragača, to neće pomoći u rješavanju problema kako prevariti GLONASS.
GLONASS antenu možete oštetiti rezanjem kabla ili probijanjem izolacije iglom. Antena može biti zaštićena metalom, umotana u foliju ili metalni lim, ometajući prijem signala magnetom. Možete pokušati isključiti napajanje terminala u automobilu iz ugrađenog napajanja, napuniti ga vodom, poslati pištolj za omamljivanje, uzemljiti metalno kućište terminala, ući u njegove mikro krugove. Možete ukloniti ili oštetiti SIM karticu da prekinete signal. Ali takva šteta je jednokratno rješenje. U većini slučajeva, lako ih je identifikovati, što je prepuno sankcija.
Uopšteno govoreći, sve metode kako prevariti GLONASS su dobre ako su dizajnirane za neiskusne rukovodioce kompanija. Čak i ako se odluči koristiti uređaj koji istovremeno blokira apsolutno sve GLONASS i GPS frekvencije, ljudi s iskustvom brzo će "ugristi" svakoga. Sam GLONASS sistem radi besprekorno. Signalne žice prenose podatke o paljenju, tahometru (brzini motora), sistemu goriva. Autoscan GPS spojen na brzinomjer pruža pouzdanilustracija kilometraže za dispečera. Terminali mogu uhvatiti signale bez antene. Telo terminala mašine je zapečaćeno i svaki upad je otkriven.
Sudeći po recenzijama nezavisnih analitičara, uspjeh korištenja metoda kako prevariti GLONASS ovisi o obostranom interesu glavnih kategorija radnika. Dosluh vozača, čuvara garaža i dispečera teoretski omogućava da se razrade šeme krađe goriva, gdje će radnici biti predstavljeni kao žrtve, nepravedno optuženi zbog konstantno pogrešnog GLONASS-a.
Postoji ekstreman način da se zaobiđe GLONASS - za vozače sa najvišim nivoom vještina. Ovo je vožnja u potpuno beznapajanom automobilu, u kojem ne radi niti jedan električni uređaj. U osnovi, štos. Tokom vožnje potrebno je isključiti "masu" automobila. U tom slučaju će dizel nastaviti raditi, a automobil će biti potpuno bez struje (zajedno s navigacijskom jedinicom). Ako se unutra nalazi baterija, uređaj će registrirati koordinate kretanja duž rute. Ali ako nema baterije, sistem će označiti „let“od jedne tačke do druge. Vrijedi uzeti u obzir da su mnogi terminali opremljeni vlastitim baterijama i mogu snimiti kretanje koje je prošlo tokom vremena proteklog od nestanka.
Za običnog čovjeka trenutno nedostižno, ali teoretski moguće "oružje" za prevariti GLONASS-GPS je tehnologija koju koristi vojska u odnosu na bespilotne letjelice. Njegovom upotrebom dolazi do ometanja GPS signala. Umjesto toga, prenose se lažne. Kao rezultat toga, dron slijeće na neprijateljski aerodrom. Dakle, već postoji tehnologija za zamjenu signala sa satelita na lokalni.
Dakle, GLONASS obmana je, u stvari, nerealna, ali moguća. Važno je ne zaboraviti glavnu stvar: sateliti u orbiti nastavljaju emitovati impulse sa "željeznom" sinhronizacijom. Prijemnici "hvataju" ove impulse i izračunavaju koordinate. Ako izmislite da prijemnik odašilje anomalne koordinate, onda možete prevariti, prije svega, sebe.
