Motor bez četkica ima prilično visoku efikasnost - oko 93%. Takođe može razviti više snage. Njegova glavna prednost je nepostojanje sklopa četkice, što odmah povećava pouzdanost.
U ovom slučaju, vijek trajanja uređaja ovisi samo o vijeku trajanja njegovih ležajeva. Mnogo je manje bučan u odnosu na kolektorske motore. Zbog svojih svojstava našli su široku primjenu. Na primjer, dio su zapornih ventila u industriji nafte i plina, jer nemaju sklopove četkica, što znači da nema iskrenja. U automobilskoj industriji koriste se kao motori za brisače, električne prozore. Koriste se i u medicinskoj opremi, robotici.
Njegova suština leži u činjenici da je motor bez četkica DC mašina sa induktor-rotorom i armaturnim namotom napravljenim na statoru. Funkciju nestalog sklopa četkica obavlja poluvodički prekidač, koji napaja namote armature i prebacuje ih u skladu s položajem rotora. Najčešća opcija je trofazni motor bez četkica.namotaj statora.
Rotor može predstavljati različite opcije dizajna, u zavisnosti od lokacije magneta na njemu. Kao rezultat interakcije dva magnetna fluksa, obrtni moment nastaje iz statora i rotora. Uz pomoć senzora položaja rotora, ugao između dva toka će se uvek održavati u opsegu od 90°, što će stvoriti maksimalni obrtni moment. Namotaji statora mogu se napajati iz bilo kojeg poluprovodničkog pretvarača.
Izrada domaćih motora bez četkica
Ovi uređaji su veoma atraktivni za aviomodelare, jer postižu maksimalnu brzinu u roku od nekoliko sekundi. Upravo oni pokušavaju napraviti motor bez četkica vlastitim rukama kod kuće, jer su modeli bez četkica koje proizvodi industrija vrlo skupi. Kućište je u pravilu izoštreno od duraluminija. Magneti dolaze sa starih CD drajvova.
Rotor takvih motora ima od dva do osam pari polova. Stator se sastoji od kućišta, kao i jezgre, koje je izrađeno od električnog čelika i bakrenog namotaja, koji se uklapa u posebne žljebove po obodu jezgre. Broj namotaja odgovara broju faza motora, a mogu biti jednofazni, dvo-, trofazni i više. Prebacivanje između namotaja se vrši pomoću elektronskih kola - pretvarača. Montaža cjelokupnog uređaja se vrši sljedećim redoslijedom:
- magneti su instalirani ispravnim redoslijedom;
- navoj je izrezan na osovini;
- sljedećirupe su izbušene radi male težine i hlađenja;
- stator je namotan bakarnom žicom;
- konektori za lemljenje;
- ležajevi su ugrađeni;
- postavljeni su potporni prstenovi.
Dalje, sklopljeni motor bez četkica se povezuje na izvor napajanja i provjerava se njegova izvedba. Ako sve radi normalno, možete ga instalirati na model aviona. Dakle, domaći motor bez četkica je sasvim moguće napraviti.
