Mnogi modeli modernih automobila opremljeni su senzorima za kišu. Šta je to? Za šta su oni potrebni? Je li ovo neophodna stvar ili samo još jedan marketinški trik? Hajde da to shvatimo.
Zašto je ovo potrebno?
Loše vrijeme je direktna prijetnja udobnosti vožnje, zdravlju vozača i integritetu vozila. Ako su led, bljuzga i snijeg zabrinutost nadležnih službi, onda vlasnik treba da se pozabavi zagađenjem vjetrobranskog stakla, i to što je prije moguće. Ranije je vozač morao izvršiti dodatne radnje.
U sekundama koje su bile potrebne za uključivanje i isključivanje četkica za čišćenje, sve se moglo dogoditi. Osim toga, osoba neće moći dovoljno brzo reagirati na vodu koja puni čašu. Druga stvar je senzor za kišu koji će obaviti ovaj zadatak umjesto vas. Automatski sistem će detektovati prisustvo kapi na staklu i, u zavisnosti od stepena kontaminacije, pokrenuće željeni režim čišćenja. Pogledajmo bliže kako to funkcionira.
Kako radi senzor za kišu?
Hajde da pobliže pogledamo šta je to. Senzor za kišu sastoji se od dvije LED diode: emitiranja i prijema. Jedan emituje infracrvene zrake, a drugi (senzor) hvata njihovu refrakciju. Osnovarad se zasniva na principu poređenja čistog i prljavog stakla. Šta to znači? Odnosno, indeksi prelamanja zraka na čistom i prljavom staklu se učitavaju u memoriju elektronskog uređaja. Ako se otkrije da je staklo mokro, pokreće se sistem čišćenja. kako se to desava? U zavisnosti od količine padavina, odabire se odgovarajući intenzitet čišćenja. U modernim automobilima može postojati do 7 različitih načina rada. Kada je staklo čisto, brisači će se automatski isključiti.
uređaj
Senzor za kišu se sastoji od dva dijela povezana žicom:
- Upravljačka jedinica koja daje komande aktuatoru. Ovdje se nalaze infracrvene LED diode. Mora se postaviti na unutrašnju stranu vjetrobranskog stakla tako da ne zaklanja pogled vozaču. U isto vrijeme, mora biti u području brisača. Obično je pričvršćen iza retrovizora.
- Relejni blok koji uključuje i isključuje sistem za čišćenje, a takođe štiti senzor od napona i provodljivih smetnji. Instalira se na mjestu pogodnom za priključenje na električnu mrežu.
Cijeli uređaj ne zauzima puno prostora i kompaktno je smješten u kabini.
Za i protiv
Prednosti senzora za kišu:
- Vozač ne mora skidati pogled s ceste da bi uključio i isključio brisače.
- Brzi odgovor na kontaminaciju stakla.
- Senzori za kišu se proizvode od 2000-ih, a sve ovo vrijeme saprodavali su samo automobile srednje klase i više. Sada je senzor za kišu prestao da bude privilegija skupih automobila. Može se instalirati i na jeftine modele.
- Vjeruje se da se vjetrobran sa senzorom za kišu ne može zatamniti. Ali pronašli su rješenje za ovaj problem: proizvođači prave folije za toniranje s rupom za senzor kiše. I općenito, zatamnjenje vjetrobrana nije dobra ideja.
- Još jedna uobičajena zabluda je da senzor za kišu neće raditi noću. To nije istina. Za infracrvene zrake, doba dana i stepen osvetljenosti na ulici nisu važni.
Kao i svaki uređaj, senzor za kišu ima nedostatke:
- Vjetrobran mora biti netaknut i ne deformisan. U suprotnom, senzor neće raditi.
- Ne prepoznaje pahulje na staklu dok se ne istope.
- Previše osjetljivo. Senzor se može aktivirati jednom nasumičnom kapljicom vode.
- Ako voda ne uđe u područje brisača, senzor neće raditi.
- Samo se brisači uključuju, sistem za pranje ne. Ako prljavština dospije na staklo, samo će se razmazati.
Ovaj članak opisuje prednosti i nedostatke jedinstvenog uređaja. Na vama je da odlučite da li je tačno da senzor za kišu nije samo marketinški trik, već zaista korisna stvar.
