Svaki dan palimo auto i ne razmišljamo o tome kako se to dešava. Da bi motor počeo sa radom, koristi se čitav kompleks sistema i mehanizama. Jedan od najvažnijih u ovom lancu je baterija. Bez toga je nemoguće pokrenuti motor. Tokom godina, baterija gubi svoj kapacitet. Auto počinje lošije da radi. Takođe, često vlasnici imaju problem nedostatka naknade. Zašto se baterija ne puni? Saznajte u našem današnjem članku.
Kada oglasiti alarm?
Na kojem naponu se može tvrditi da se baterija ne puni? Minimalna vrijednost za pokretanje motora je 12,5 volti.
U ovom slučaju, motor će nastaviti s radom pri prvom okretanju ključa. Ako je ova brojka manja od 0,5 volti, motor će se također pokrenuti, ali s velikim poteškoćama. Napon od 11 volti ili manje se smatra kritičnim. U tom slučaju postoji opasnost da se motor uopće neće pokrenuti. Koliko dugo baterija drži napunjenost? U idealnom slučaju, trebao bi održavati stabilnu vrijednost bez ponovnog punjenjado tri godine (ali pod uslovom redovnog rada automobila, jer puni bateriju pomoću generatora). Ako se, po dolasku kući u večernjim satima, baterija isprazni sljedećeg jutra, to znači da je baterija neispravna. U slučaju zastoja, trebalo bi da traje najmanje mjesec dana.
Razlozi za mir
Morate početi tražiti mali problem. Vizuelno pregledajte kontakte koji idu do baterije. Terminali moraju biti bez oksidacije. Ako su prisutni, teško je pokrenuti motor i topao i hladan. Razlog je jednostavan - terminali ne prianjaju čvrsto na terminale baterije. Shodno tome, manja startna struja ide na starter.
I nakon pokretanja baterija se ne može u potpunosti napuniti iz generatora zbog iste oksidacije. Kao rezultat toga, baterija ne drži dobro punjenje, a automobil se teško pokreće. Još jedan uobičajen razlog su oštećeni osigurači na generatoru. Metalne su i nalaze se u posebnom bloku. Ako su ove ploče izgorjele, punjenje neće ići na bateriju. Kao rezultat toga, svi električni uređaji će uzimati energiju iz baterije i neće se napuniti. Rješenje problema je zamjena osigurača.
Banke
Ovo je ozbiljniji razlog. Banke su istih šest rupa koje su u bateriji. Svaka tegla sadrži olovne ploče. Potonji se stavljaju u kiseli elektrolit. U procesu kontakta između ploča i elektrolita, akumulira se električna energija koja se kasnije koristi za pokretanje i rad automobila. Napon u svakoj banci je približno 2 volta. I ako jedna od konzervineće raditi, baterija će se puniti samo do 10 volti.
Ovi elementi postaju neupotrebljivi iz dva razloga. Ovo je:
- Isparavanje elektrolita. Kako to definisati? Kada odvrnete poklopac, primijetit ćete nizak nivo tekućine. U jednoj banci to će biti manje nego u drugim. Ali takođe se dešava da tečnost ispari u nekoliko pregrada odjednom.
- Tanjir za izlivanje. U takvoj situaciji, nivo elektrolita može biti normalan. Ali sama tečnost nije prozirna, već crne (skoro crne) boje.
I ako u prvom slučaju još uvijek možete pokušati riješiti problem dodavanjem destilovane vode, onda kada se ploče deformiraju, jedini izlaz je kupovina nove baterije. Imajte na umu da kapacitet baterije neće pasti nakon dodavanja destilovane vode. U teglama ona isparava, a ne kiselina. Potonji je mnogo teži i ostaje na pločama.
Zatvaranje ploča
Neispravan rad može uzrokovati ovaj fenomen. To se dešava ako baterija često padne na nulu. Može biti i zamrzavanje elektrolita. Ali to se dešava ako automobil često stoji na hladnoći preko 30 stepeni. Da biste spriječili smrzavanje ploča, preporučuje se da bateriju održavate toplom u teškim mrazima, odnosno da je unesite sa sobom u kuću.
Baterija se ne puni: obnavljanje ploče
Neki pokušavaju obnoviti takvu bateriju dugotrajnim punjenjem malom strujom. Ali to neće učiniti ništa. Ova baterija se obnavlja na sljedeći način. Prvo proizvestipranje tegli destilovanom vodom. Maksimalno ispunjava pretinac. Zatim se miješaju (u ovom slučaju je moguće, pa čak i potrebno bateriju okrenuti naopako) i isprazniti. Ako je potrebno, ponovite postupak dok iz otvora ne izađe čista voda, bez prljavštine i tamne nijanse. U nekim slučajevima moguće je na ovaj način očistiti ploče od oksidiranih čestica i vratiti život starom akumulatoru. Ali ako ima previše prljavštine, takve ploče se možda više neće puniti čak ni nakon 10 pranja.
Desulfacija
Ako baterija nije napunjena, možda je došlo do naslaga soli na pločama. Treba ih ukloniti. Da bismo to učinili, kupujemo poseban desulfatizirajući aditiv za elektrolit u trgovini.
Također, uklanjanje soli se može obaviti pomoću posebne memorije. Postupak desulfacije se provodi u nekoliko koraka:
- Prvo, kupljeni aditiv se rastvara u svežem elektrolitu (njegova gustina mora biti najmanje 1,28 grama po kubnom centimetru). Potrebno je dosta vremena - 48 sati.
- Dalje, elektrolit se sipa u tegle. Trebali biste provjeriti njegovu gustinu. To se radi pomoću hidrometra. Ovaj parametar mora biti najmanje 1,28 grama.
Nakon toga se odvrću plastični poklopci u limenkama i punjač se spaja na bateriju. Da bi baterija ponovo dugo držala napunjenost, potrebno je napraviti nekoliko ciklusa punjenja-pražnjenja. Na memoriji morate postaviti minimumjačina struje. Ne bi trebao biti veći od jedne desetine maksimuma. Kada napon baterije dostigne 13,8 volti, struju punjenja treba prepoloviti. Zatim mjerimo gustinu hidrometrom. Ostavite bateriju dva sata. Zatim ponovo vršimo merenja. Ako gustina nije opala, onda smo uspjeli da obnovimo istrošenu bateriju
Ali to nije sve. Moramo izvršiti podešavanje elektrolita. Da biste to učinili, dovedite ga do gustine od 1,28, a zatim dodajte destilovanu vodu. Nakon toga se baterija prazni. Na njega je spojena moćna lampa ili otpornik, a struja je ograničena na jedan amper. Morate pričekati dok napon ne padne na 10,2 volta. Od trenutka kada je opterećenje priključeno, tajmer mora biti uključen. Ovo je važan parametar tokom oporavka baterije.
Vrijeme pražnjenja se mora pomnožiti sa strujom pražnjenja. Tako dobijamo kapacitet baterije. Ako je ispod nominalnog, morat ćete ponoviti ciklus punjenja-pražnjenja. I tako sve dok kapacitet ne odgovara fabričkom.
